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柴油车DPF颗粒捕捉器 黑烟捕集器蜂窝载体陶瓷滤芯

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  • 商品名称:柴油车DPF颗粒捕捉器 黑烟捕集器蜂窝载体陶瓷滤芯
  • 品牌:国瓷环保
  • 商品毛重:
  • 单位:件
  • 规格:144
  • 容重:0.7-0.85
  • 工作温度:1350
  • 抗压:23
  • 导热系数:1
  • 产地:江西
  • 是否出口:否
  • 可售卖地:全国
  • 适用领域:电站、商业中心、数据中心
  • 颜色:白色
  • 特性:氧化铝陶瓷
  • 是否跨境出口专供货源:否
  • 类型:滤芯
  • 品牌:国瓷环保
  • 品名:陶瓷滤芯
产品描述:

柴油颗粒过滤器(DPF)是安装在柴油车排气系统中,通过过滤来降排气中颗粒物(PM)的装置。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截,能够有效地净化排气中70%~90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物直接的方法,已在上实现了商品化。为满足排放法规,柴油机排气后处理系统将会更加复杂,需要将柴油氧化催化器(DOC )、柴油颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原器(SCR)等集成为一体来控制柴油机排放。
柴油颗粒过滤器(DPF)主要有颗粒过滤器空、颗粒过滤器满和颗粒过滤器还原等3个工作过程。在颗粒过滤器空的工作状态下(图3),由于DPF内部没有存量的颗粒堵塞,废气流动阻力低,不会影响发动机的正常工作(如油耗、动力)等。随着炭烟颗粒的不断生成,DPF内部捕集到的炭烟颗粒逐渐增多,导致废气排气阻力升高,发动机的油耗和动力受到排气背压的增加而影响。发动机控制单元通过废气压力传感器监测DPF内部的压力,当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时,废气便很难排出,极大地限制了发动机的动力性和燃油经济性,此时发动机控制单元控制自行进行炭烟颗粒的清洁还原工作,将集聚在DPF内部的炭烟颗粒通过高温燃烧掉,DPF的再生。
 柴油颗粒过滤器(DPF)对炭烟颗粒的过滤效率较高,可达到60%~90%。在过滤中,颗粒物集聚在颗粒过滤器内会导致柴油机排气背压升高,当排气背压达到16 kPa~20 kPa时,柴油机性能开始恶化,因此必须定期地除去颗粒,使颗粒过滤器恢复到原来的工作状态,即再生。


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