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日本精工NSK轴承6911ZZCM 6911CM 6911VV

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  • 商品名称:日本精工NSK轴承6911ZZCM 6911CM 6911VV
  • 品牌:NSK/恩斯凯
  • 商品毛重:
  • 单位:个
  • 上架时间:2019-08-19 18:04:18
  • 品牌:NSK/恩斯凯
  • 型号:6911ZZ,6911CM,6911VV
  • 旧型号:61911
  • 内径:55(mm)
  • 外径:80(mm)
  • 厚度:13(mm)
  • 重量:0.17(kg)
  • 保持架及其材料:J钢板冲压
  • 滚动体列数:单列
  • 滚道类型:深沟滚道
  • 使用特性:高速
  • 密封防尘形式:Z
  • 滚动体类型:球
  • 密封盖:双面密封
  • 滚动体:钢球
  • 轴承材质:高碳铬轴承钢(全淬透型)(GCr15)
  • 主要下游平台:速卖通,亚马逊,wish,ebay,LAZADA,独立站
  • 主要销售地区:欧洲,北美,南美,东南亚,东北亚,中东,非洲
  • 是否跨境货源:是
产品描述:

"NSKxiang"

"20150425120307814"

"2013040948533081"

基本参数

深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈,一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种,深沟球结构还分密封和开式两种结构,开式是指轴承不带密封结构,密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压,只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封,能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。
轴承特性
深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承,用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行,而且非常耐用,无需经常维护。该类轴承摩擦系数小,极限转速高, 结构简单,制造成本低,易达到较高制造精度。 尺寸范围与形式变化多样,应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业,是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。主要承受径向负荷,也可承受一定量的轴向负荷。
选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加,承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用时,接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架,车制实体保持架,有时也采用尼龙架。
深沟球轴承装在轴上后,在轴承的轴向游隙范围内,可限制轴或外壳两个方向的轴向位移,因此可在双向作轴向定位。此外,该类轴承还具有一定的调心能力,当相对于外壳孔倾斜2′~10′时,仍能正常工作,但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架,大型轴承多采用车制金属实体保持架。
深沟球轴承是最常用的滚动轴承。它的结构简单,使用方便。主要用来承受径向载荷,但当增大轴承径向游隙时,具有一定的角接触球轴承的性能,可以承受径、轴向联合载荷。在转速较高又不宜采用推力球轴承时,也可用来承受纯轴向载荷。与深沟球轴承规格尺寸相同的其它类型轴承比较,此类轴承摩擦系数小,极限转速高。但不耐冲击,不适宜承受重载荷。
 轴承类型
1、单列深沟球轴承
2、带防尘盖的单列深沟球轴承
3、带防尘盖、密封圈的单列深沟球轴承
4、外圈上有止动槽及止动环的单列深沟球轴承
5、有装球缺口的深沟球轴承
6、双列深沟球轴承
按照深沟球轴承的大小尺寸可以分为:
(1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承;
  (2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承;
  (3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承;
  (4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承
  (5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承;
  (6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承。

用途应用

深沟球轴承可用于变速箱、仪器仪表、电机、家用电器、内燃机、交通车辆、农业机械、建筑机械、工程机械、滚轴式轮滑鞋、悠悠球等

安装方法

深沟球轴承安装方法一:压入配合:轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可用压力机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢),轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压入轴承座孔内,这时装配套管的外径应略小于座孔的直径.如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时,安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔,装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面.
深沟球轴承安装方法二:加热配合:通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃,然后从油中取出尽快装到轴上,为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固.轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采用加热轴承座的热装方法,可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时,在距箱底一定距离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过100℃,以防止发生回火效应,使套圈的硬度降低。

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