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从半挂车市场特征看，一是其市场集中度依然较高，主要集中在行业排名前10多家知名企业。上海通用备受关注的大区制改革取得了阶段性的成果。从上海通用总经理叶永明上任之初，就提出了上海通用未来将实现年产销200万辆的目标，在营销层面，大区制改革正是叶永明为这一目标保驾护航所打造的体系。大区制改革的初衷正是为了营销决策的前移。上海通用总经理曾告诉《汽车人》：“中国市场非常大，这也决定了其差异性。从市场形势看，发达国家受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用车进入国外市场提供了一定机遇。同时，国外专用半挂车企业为寻求新的经济增长点，对于开拓国内市场有着浓厚的兴趣。合资合作对我国高附加值半挂车等产品的开发将起到积极的作用。从市场规模看，半挂车的市场规模远远高于其他专用车。譬如全景天窗在南方很受欢迎，在北方就不行。”这些差异性不仅仅体现在产品上，更体现在营销的各个方面，差异性更为贴近当地的营销政策，成为车企迅速获得成功的关键之一，而此前车企统一制定的商务政策并不一定适合当地，而且不利于迅速做出应对的策略。

这样的改革意味着营销战线的前移，在当前汽车市场整体萎靡、竞争不断加剧的背景下，这一改革将帮助车企站在有利的位置上，并且在竞争中获得先发优势。骨架集装箱半挂车交通运输系统的建设和管理，首先取决于该系统是否拥有一个科学合理的规划蓝图，并以此为依据，具体指导该系统的开发、建设和管理；其次，一个系统的合理发展，还必须通过科学的预测和规划，明确具体的性质、规模、发展方向和发展格局，有步骤、分阶段地实现该系统的发展目标。常规推荐车型配置： 40英尺骨架车标准配置:纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿 45英尺骨架车标准配置：纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿 48英尺骨架车标准配置：纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿 53英尺骨架车标准配置：纵梁高度500mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。

骨架集装箱半挂车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有厂配车轴12t、20t；富华13t；jost；等类型。

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